|
Detail produk:
Syarat-syarat pembayaran & pengiriman:
|
| Sertifikasi: | CCS LRS GL SGS BV | Waktu pengiriman: | 7-10 hari |
|---|---|---|---|
| Nam Produk: | Marine Rubber Airbag / Peluncuran Kapal Airbag / Salvage Airbag / Heavy Lifting Airbag | Ukuran: | D15 * L20m Ship meluncurkan Airbag |
| Lapisan: | 5/6/7/8/9/10 lapisan | Muatan maksimum: | 250T / M. |
| Periode garansi: | 12 bulan | Aplikasi: | Peluncuran Kapal Airbag / Salvage Airbag / Heavy Lifting Airbag |
| Pengepakan: | Packing Nude / Sesuai dengan persyaratan pengiriman | Tekanan Pekerjaan: | 0,08Mpa |
| Cahaya Tinggi: | 0.20Mpa Peluncuran Kapal Marine Airbag,D15 * L20m Peluncuran Kapal Marine Airbag,D15 * L20m kapal meluncurkan airbag |
||
Penggaris tali yang dioptimalkan dari tata letak adalah untuk menentukan tegangan utama dan target dalam proses masalah Airbag perahu Pengangkat Berat Tekanan Rendah, dan kemudian menyimpan sudut setiap lapisan kabel, dan mencapai keseimbangan kekuatan setiap lapisan tali di dinding tas, sehingga penguat Hilangnya serat telah dibawa ke depan sejauh mungkin
Ketahanan airbag laut
Tata letak yang dioptimalkan
Penggaris tali yang dioptimalkan dari tata letak adalah untuk menentukan tegangan utama dan target dalam proses masalah Airbag perahu Pengangkat Berat Tekanan Rendah, dan kemudian menyimpan sudut setiap lapisan kabel, dan mencapai keseimbangan kekuatan setiap lapisan tali di dinding tas, sehingga penguat Hilangnya serat telah dibawa ke depan sejauh mungkin.Untuk tujuan ini, kami membuat model kekuatan airbag karet tiup dan melakukan uji fungsi yang dipersingkat.Dalam proses memperpendek pergerakan airbag, tegangan utama pada dinding airbag dan tujuan dari leather law dipelajari, dan program penempatan kabel terbaik direncanakan.Tata letak yang dioptimalkan dari rencana baru telah dibuktikan melalui upaya peledakan dan operasi teoritis.
spesifikasi
| Diameter | Tekanan Pekerjaan | Ketinggian kerja | Daya dukung per satuan panjang | |
| KN/m | Ton/m | |||
| D = 1,0m | 0.20Mpa | 0.6m | 125,76 | 12.82 |
| 0,5m | 157.16 | 16.02 | ||
| D=1.2m | 0.17Mpa | 0,7m | 133.61 | 13.62 |
| 0.6m | 160.3 | 16.34 | ||
| D = 1,5m | 0.13Mpa | 0.9m | 112.63 | 12.5 |
| 0.8m | 143.03 | 14.58 | ||
| 0,7m | 163.43 | 16.66 | ||
| D = 1.8m | 0.11Mpa | 1.1m | 120,96 | 12.33 |
| 1.0m | 138.22 | 14.09 | ||
| 0.9m | 155.59 | 15.86 | ||
| 0.8m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0,7m | 190.22 | 19.39 | ||
| D = 2.0m | 0.10Mpa | 1.2m | 125,76 | 12.82 |
| 1.1m | 141.46 | 14.42 | ||
| 1.0m | 157.16 | 16.02 | ||
| 0.9m | 172,85 | 17.62 | ||
| 0.8m | 188.64 | 19.23 | ||
Henger mengkhususkan diri dalam pembuatan airbag laut dan spatbor laut.
Daya dukung tinggi
Daya dukung fender laut tiup adalah indikator utama kualitas.Standar CB/T37951996 "Airbag Kapal Pengangkat Berat Bertekanan Rendah untuk baris atas dan peluncuran kapal" menetapkan persyaratan tekanan kerja setiap kantung udara roda gigi dan indeks kapasitas dukung beban per meter di bawah berbagai rasio kompresi..Airbag generasi baru yang saat ini diproduksi oleh pabrik kami mengadopsi formulasi karet baru dan serat penguat tegangan tinggi, dan daya dukungnya telah melampaui persyaratan standar lebih dari dua kali.Ini berarti bahwa penggunaan airbag karet laut "Henger" untuk operasi kapal dan peluncuran dapat dilakukan.Kurangi jumlah airbag yang ditempatkan dengan tepat, sambil meningkatkan keamanan dan keandalan.
Keuntungan airbag
keunggulan kualitas
Perusahaan ini memiliki peralatan inspeksi bahan baku, peralatan produksi, dan peralatan inspeksi produk jadi terlengkap di industri.Ini adalah yang pertama lulus ISO9001: 2000 sertifikasi sistem manajemen mutu internasional.Produk yang dijual di seluruh dunia.Persyaratan konstruksi yang ketat dan terstandarisasi, produk berkualitas tinggi, dan layanan purna jual yang bijaksana telah dipuji secara luas oleh pengguna di dalam dan luar negeri.
Teknologi perekat airbag karet
Mengangkat koneksi antar vulkanisir
Ikatan antara karet yang divulkanisir jauh lebih sulit daripada karet yang tidak divulkanisir, karena rantai molekul karet yang terikat silang sulit untuk berdifusi dan menembus, yang sangat mengurangi kemungkinan kontak antara molekul antarmuka, dan karena rantai molekul karet setelah vulkanisasi Kelompok energi aktif di permukaan berkurang, dan kemungkinan ikatan kimia lebih lanjut antara molekul antarmuka juga berkurang.Selain itu, beberapa komponen seperti plasticizer dalam formula karet mudah bermigrasi dan mengendap ke permukaan, yang juga akan mempengaruhi kontak yang baik antara molekul antarmuka.Faktor-faktor ini tidak kondusif untuk pembentukan lapisan transisi antarmuka ikatan, sehingga mempengaruhi ikatan.
Kontak Person: Tom
Tel: 15662503695
